坦克加速全球布局，“坦克平台”面向2030年打造3.0T V6！

当下，硬派越野车“触电”之后，开始从小众走进大众视野，越野和新能源的结合成为车圈热点，一些品牌也凭此实现超车，在激烈的存量竞争时代挖掘到新增量。再往前看，更早掀起硬派越野车潮流的其实是坦克品牌，首款车型坦克300曾火到一车难求，工厂被逼叫停下单。

三年间，坦克品牌已成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者，产品布局逐步完善，并优享长城集团的领先技术，率先推出越野超级混动架构Hi4-T，引领新能源越野大潮，旗下产品可谓款款爆款。4月25日，2024北京车展开幕，坦克携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型参展，坦克展台一如既往成为车展必逛的打卡地。

在本届车展，坦克品牌主要有两大看点。首先是被戏称为“中国大G”的坦克700 Hi4-T，虽然奔驰大G也登陆本届车展，但坦克700 Hi4-T的关注度仍然很高。不久前，坦克700 Hi4-T已经上市，售价42.80-70.00万元，从价格到技术实力，都触摸到了中国品牌中大型越野SUV的天花板，肩负坦克品牌高端化向上的重任。

在动力方面，坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6双涡轮增压发动机+P2电机组成的插混系统，匹配9HAT，综合功率385kW，综合峰值扭矩800N·m，开辟以高性能为基石的“全场景满足”混动技术路线。其还配备空气弹簧+CDC电磁减振器，空气弹簧可调节行程为120mm，不仅越野能力强，还有着领先同级的豪华舒适性。

比如，在很多硬派越野车都只有后排小板凳的当下，坦克700 Hi4-T配备了“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托。针对硬派越野车隔音差的痛点，坦克700 Hi4-T在NVH工程设计方面也下足功夫，配合哈曼卡顿ANC主动降噪技术，座舱静谧性不俗。

除了坦克700 Hi4-T极具看点之外，“坦克平台”也收获了一波车展流量。坦克平台是长城汽车投资200亿元打造的、面向2030年的高延展性技术平台，将满足越野玩家愈发多元化的用车场景。

具体来看，该平台在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机，做到全动力覆盖。此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。

目前，坦克品牌已形成由坦克300、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等组成的完整产品矩阵，从紧凑级到全尺寸，从20万到70万，从燃油到新能源，布局十分完善，带领中国品牌越野车走向全球市场。

全球化布局，是坦克品牌发展至关重要的一环。今年3月份坦克300在南非、墨西哥上市，坦克500在澳洲、印尼、欧亚上市，目前坦克品牌已经远销海外30多个国家和地区。下半年，坦克品牌将继续深化全球化布局，向“全球越野品牌领导者”目标迈进。目前，坦克全球销量已突破40万大关。

轱辘快评

“中国越野看坦克”，是对坦克品牌过去三年发展的最好总结。从年轻化的越野生态，到新能源越野的技术创新，坦克品牌一直走在行业前列。如今，坦克品牌着眼全球化布局，在中国越野车走向全球的进程中扮演重要的推动者角色。面向2030年，坦克品牌依托“坦克平台”也仍将保持当前的领先优势，夯实“中国越野SUV第一品牌”的地位。（文｜DAN）​​​